Riias tuli hommikul maha 20 cm värsket lund, seda tipptunni ajal, tekitas meeldiva kaose ja ajas kindlustusfirmade omanikud voodist välja. Aga tühja sellest ilmast, pole meie kätes!
Kui meie räägime Estonian Air'i vähestest otseühendustest ja sellest, et Air Baltic võtab turgu, siis Lätis on kohalik lennufirma samas staatuses, mis Napoleon prantslastele. Nad on kangelased! See on ettevõte, mis aitab lätlastel säilitada rahvusliku uhkust. Bertolt Flick on messias, mis sellest, et mehe palk on pool milli eesti raha kuus, kangelastele tulebki maksta, nad väärivad seda! Nii nad vähemalt arvavad, kuigi on ka kahtlejaid ja kadedaid.
See on osa slaavi mentaliteedist, kus kangelased on need, kellel on rohkem toorest seksuaalset pauerit, kui need kellel on kaks kõrgharidust -moodne aeg. Kas teie teate EA presidendi nime? Kas te teate, kui palju ta palka saab? Me ei tea, kuidas Air Balticu lugu lõppeb, kas nad selle agressiivse käitumisega ka ellu jäävad, hetkel on nad kangelased, Lätis vähemalt.
Nagu Arnold Rüütel ütles, tänapäeva lendamine on suurte inimmasside liigutamine ühest punktist teise. Pole midagi öelda, kentsakas lause, aga tõsi ta on. Tegemist on transpordiga ja transporti mõjutab kõige rohkem hind. Ühe ettevõtte strateegia on käituda hinnapõhiselt ja teise ettevõtte strateegia on käituda esmalt kvaliteedi põhiselt ja siis hinnapõhiselt - mis te arvate kumb võidab?
Igatahes on tegemist raske olukorraga Tallinna jaoks. Me peame saama otseühendused muude Euroopa linnadega, muidu oleme me samas staatuses Euroopas nagu on Kuressaare lennujaam Tallinna lennujaama jaoks - tüütu ääremaa. Lendamises pole enam ammu midagi glamuurset, et oi kui tore, lennukis saab süüa, fantastiline! Kontinentide vahelistel lendudel äriklassis lennates on tunne, et pole viga, elada võib. Kui lend kestab 2 tundi, siis parem on, kui seda toitu, mille kvaliteet on juba ette arvatav, ei pakutaks, keegi ei sure nälga või janusse. Aga anna inimestele võimalus sõita 600 krooniga kuhugi Euroopasse, nad võtavad selle pakkumise vastu ja söövad lennujaamas. Odavlennufirmade turule tuleks muutis seda äri metsikult, lennuki täituvus loeb, täituvus on hinnast sõltuv. Seepärast on Estonian Air'i keskendumine teenindusele veel riskantsem, kui Air Balticu uute liinide avamine. Või mis?
Tauri
Subscribe to:
Post Comments (Atom)
9 comments:
Mina Olen Tauri poolt ;tahaks lennata otse ,odavalt ja igale poole ,see lennuk peaks ikka trammi meenutana rohkem .
Ma ka nõus, et seni kuni teleportatsioon ei toimi, peaks ühest kohast teise minek olema kiire ja odav. Tsahh 600 krooni ja London, Tsahh 600 krooni ja tagasi. Meil väikses riigis ei jää siiski midagi muud üle, kui oodata füüsika arengut. DC ja NY vahel väljub lennuk kord tunnis, hind on 30 tollaari ja küljepeale on kirjutatud Shuttle.
Ja tänud Kaarlile, et ta nii julge on:)
Oi ma tahan ka nimelist äramainimist ja pai saada, kohe lähen panen ennast ka followeriks :-)
Milline kergendus on lugeda, et on veel inimesi, kes julgevad tunnistada, et lennuk peab olema odav ja tsahh kohale viima. Ma arvasin, et on hästi popp rääkida, kui vastik ja labane on Ryanair (on tõesti!) ja kui loll on Air Baltic.
Aga ma elan hääl meelel selle inimsaba seal pardaleminekul üle, ma elan üle ka kummalised briti poissmehed, kes lennukis jalad kingadest vabastavad ja siis jalad kuhugi eesistme peale sokutavad. Sest selle rahaga, mille ma lennupiletilt säästan, on mul sihtkohas NII palju head ette võtta. Lendamine ei pea ammu olema luksus, kus seitliga stjuuard lehed ja shampanja ulatab.
Palun viige mind lihtsalt kiirelt, soodsalt ja turvaliselt (ilmselt need on kolm omadust, mis lennunduses ühte lausesse ei mahu?) kohale!
Sulle ka Liina palju tänu, esimesed kolm saavad jõuludeks kaardi:)
Saada üks kaart, hoiad margi pealt kokku :-P
Küll me siis jagame.
Kuna Mirjam on kolmas, siis oleks mõistlik see lihtsalt kohale tuua.
Selles mõttes ei ole ju tegu ausa mänguga, et väidetavalt Läti riik doteerib (EL-i reeglite vastaselt muide) AirBalticut. Nii on muidugi lihtne turgu solkida ja alla omahinna lennata, kui ettevõtte üle poole miljardi suurune kahjum kinni makstakse.
Eestile on loomulikult vaja häid lennuühendusi, aga kas Eesti riik on ka sellest aru saanud? Praegu jah tänu AirBalticu agressiivsele laienemispoliitikale tarbija võidab ja saab odavalt lennata (ehkki - lisades samuti reeglitevastased peidetud pagasi- ja muud tasud - kas see ikka tuleb odavam?), aga kui Estonian Air õnnestukski välja süüa, siis tõuseksid ilmselt hinnad ja tuleks praegustesse otselennu sihtkohtadesse läbi Riia lennata.
Samas on ajal, kui kõik oma kuludel pilgu peal hoiavad, muidugi arusaadav, kui valitakse soodne pakkumine. Mitte kiire, aus ja kvaliteetne.
Mina armastan meie Estonian Airi. Püüdsid ka nemad olla odav lennufirma aga näe 1,4 miljonit eestis elavat inimest sõitis oma sõidud ära ja ei tööta see värk.
parem olgu ikka kvaliteetne ja hea teenindusega. mulle nii meeldib. Kohe hea tunne on. süüa hakatakse kaa jälle andma, see on tore, mitte et vahet oleks. panusataksegi parem kvaliteedile ja heale mainele kui võimalikult odavale piletile.
Post a Comment